Czujnik pomiaru lakieru samochodowego, znany również jako miernik grubości lakieru, to niezastąpione narzędzie podczas zakupu samochodu używanego. Dzięki niemu można ocenić stan powłoki lakierniczej i wykryć ewentualne naprawy blacharsko-lakiernicze, które mogą świadczyć o wcześniejszych uszkodzeniach pojazdu. Co warto wiedzieć przed zakupem takiego urządzenia? Jakie są rodzaje czujników, jak działają i na co zwrócić uwagę przy wyborze? Odpowiedzi na te pytania znajdziesz w poniższym artykule.
Jak działa czujnik pomiaru lakieru samochodowego?
Czujnik pomiaru lakieru samochodowego mierzy odległość między sondą urządzenia a metalowym podłożem karoserii, co pozwala na precyzyjną ocenę grubości warstwy lakieru, szpachli czy innych powłok ochronnych. Wynik pomiaru podawany jest w mikrometrach (μm), co umożliwia dokładną analizę stanu powłoki lakierniczej.
Typowe wartości fabrycznej grubości lakieru wynoszą od 70 do 170 μm. Jeśli grubość lakieru jest większa niż 200 μm, może to sugerować naprawy blacharsko-lakiernicze lub nałożenie dodatkowych warstw lakieru. Różnice w grubości powłoki na różnych częściach pojazdu mogą wskazywać na przemalowania lub naprawy powypadkowe.
Czujniki pomiaru lakieru wykorzystują różne technologie pomiarowe, takie jak indukcja magnetyczna, prądy wirowe (eddy current) czy ultradźwięki. W zależności od rodzaju zastosowanej technologii, mierniki mogą działać na różnych podłożach, takich jak stal, aluminium czy tworzywa sztuczne.
Rodzaje czujników pomiaru lakieru samochodowego
Na rynku dostępne są różne rodzaje czujników pomiaru lakieru samochodowego, które różnią się technologią pomiarową, dokładnością oraz zakresem zastosowań. Oto najpopularniejsze z nich:
Mierniki magnetyczne
Mierniki magnetyczne działają na zasadzie magnesu neodymowego, który reaguje na obecność metalu pod warstwą lakieru. Są to najprostsze i najtańsze urządzenia, które wskazują jedynie przybliżoną obecność dodatkowych warstw lakieru.
Główne cechy:
- Są tanie i łatwe w użyciu, co czyni je idealnym wyborem dla okazjonalnych użytkowników.
- Działają wyłącznie na stalowych elementach karoserii – nie nadają się do pomiarów na aluminium czy tworzywach sztucznych.
- Wyniki są mniej precyzyjne i mają charakter orientacyjny, co ogranicza ich zastosowanie do podstawowych kontroli lakieru.
Mierniki elektroniczne
Mierniki elektroniczne to najpopularniejsze urządzenia na rynku, które wykorzystują technologię indukcji magnetycznej lub prądów wirowych (eddy current) do precyzyjnych pomiarów na stalowych i aluminiowych podłożach. Są bardziej wszechstronne i dokładne niż modele magnetyczne.
Główne cechy:
- Zapewniają dokładność pomiaru do 1 μm, co pozwala na precyzyjną ocenę grubości lakieru oraz wykrycie nawet minimalnych zmian w powłoce lakierniczej.
- Mogą być wyposażone w różne rodzaje sond, takie jak płaska, dociskowa czy kulkowa, co wpływa na ich precyzję oraz wygodę użytkowania.
- Działają zarówno na stalowych, jak i aluminiowych elementach karoserii, co czyni je uniwersalnym narzędziem do badania różnych pojazdów.
- Wyposażone w wyświetlacze LCD oraz funkcje zapisu wyników, co ułatwia analizę danych oraz porównywanie wyników z różnych części pojazdu.
Mierniki ultradźwiękowe
Mierniki ultradźwiękowe to najbardziej zaawansowane urządzenia, które wykorzystują fale ultradźwiękowe do pomiarów na różnych podłożach, w tym na niemetalicznych materiałach, takich jak tworzywa sztuczne czy włókno szklane. Są stosowane głównie w profesjonalnych warsztatach oraz laboratoriach.
Główne cechy:
- Umożliwiają pomiary na niemetalicznych podłożach, co czyni je wszechstronnymi narzędziami do badania powłok ochronnych na różnych materiałach.
- Są najdroższe spośród wszystkich rodzajów mierników, co ogranicza ich zastosowanie głównie do profesjonalnych zastosowań.
- Wymagają zaawansowanej kalibracji oraz specjalistycznej wiedzy, aby uzyskać dokładne i wiarygodne wyniki.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie czujnika pomiaru lakieru?
Wybór odpowiedniego czujnika pomiaru lakieru samochodowego zależy od indywidualnych potrzeb oraz rodzaju badanych materiałów. Oto najważniejsze kryteria, na które warto zwrócić uwagę przed zakupem:
Rodzaj sondy
- Sonda płaska: Dobra do prostych i gładkich powierzchni, ale wymaga precyzji przy pomiarze. Najlepiej sprawdza się na dużych, płaskich elementach karoserii.
- Sonda dociskowa: Wyposażona w sprężynkę ułatwiającą pomiar. Zapewnia stabilność i precyzję nawet na nierównych powierzchniach, co czyni ją wygodną w użytkowaniu.
- Sonda kulkowa: Najbardziej uniwersalna – sprawdza się na zakrzywionych i nierównych powierzchniach, takich jak zderzaki czy lusterka.
Zakres pomiarowy i dokładność
Im większy zakres pomiarowy (np. do 2000 μm) oraz dokładność (np. ±2%), tym lepiej urządzenie sprawdzi się w różnych sytuacjach, takich jak wykrywanie grubych warstw szpachli czy powłok ochronnych.
Obsługiwane materiały
Upewnij się, że czujnik działa zarówno na stalowych, jak i aluminiowych elementach karoserii. Jeśli planujesz badać również niemetaliczne podłoża (np. tworzywa sztuczne), warto zainwestować w miernik ultradźwiękowy, który jest najbardziej wszechstronny pod względem zastosowań.
Dodatkowe funkcje
-
- Podświetlany ekran LCD dla lepszej widoczności w trudnych warunkach oświetleniowych.
- Funkcja „HOLD” do zamrożenia wyniku pomiaru, co ułatwia odczyt danych.
- Możliwość zapisu wyników pomiarów w pamięci urządzenia, co pozwala na późniejszą analizę danych.
Czujnik pomiaru lakieru samochodowego to niezbędne narzędzie podczas zakupu używanego auta. Wybór odpowiedniego modelu zależy od rodzaju badanych materiałów oraz indywidualnych potrzeb użytkownika.